បន្ទះ RF PCB ប្លង់ដើម្បីកាត់បន្ថយសញ្ញា spurious តម្រូវឱ្យមានការច្នៃប្រឌិតរបស់វិស្វករ RF ។ការរក្សាច្បាប់ទាំងប្រាំបីនេះក្នុងចិត្តនឹងមិនត្រឹមតែជួយបង្កើនល្បឿនពេលវេលាទៅទីផ្សារប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនការព្យាករណ៍នៃកាលវិភាគការងាររបស់អ្នកផងដែរ។


ច្បាប់ទី 1: ផ្លូវក្រោមដីគួរតែស្ថិតនៅត្រង់កុងតាក់យន្តហោះយោងដី
ចរន្តទាំងអស់ដែលហូរតាមខ្សែបន្ទាត់ដែលមានចរន្តវិលត្រឡប់មកវិញស្មើគ្នា។មានយុទ្ធសាស្ត្រផ្គូផ្គងជាច្រើន ប៉ុន្តែលំហូរត្រឡប់មកវិញជាធម្មតាហូរតាមរយៈយន្តហោះដីនៅជិតគ្នា ឬដីដែលដាក់ស្របគ្នាជាមួយខ្សែសញ្ញា។នៅពេលដែលស្រទាប់យោងបន្ត ការភ្ជាប់ទាំងអស់ត្រូវបានកំណត់ចំពោះខ្សែបញ្ជូន ហើយអ្វីៗដំណើរការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើការបញ្ជូនសញ្ញាត្រូវបានប្តូរពីស្រទាប់ខាងលើទៅស្រទាប់ខាងក្នុង ឬខាងក្រោម លំហូរត្រឡប់មកវិញក៏ត្រូវតែទទួលបានផ្លូវផងដែរ។


រូបភាពទី 1 គឺជាឧទាហរណ៍មួយ។ភ្លាមៗនៅក្រោមខ្សែសញ្ញាកម្រិតកំពូលគឺលំហូរត្រឡប់មកវិញ។នៅពេលដែលវាផ្ទេរទៅស្រទាប់ខាងក្រោម លំហូរឡើងវិញនឹងឆ្លងកាត់តាមរយៈនៅក្បែរនោះ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើមិនមានច្រកសម្រាប់ reflow នៅក្បែរនោះ លំហូរឡើងវិញនឹងឆ្លងកាត់ដីដែលនៅជិតបំផុតតាមរយៈ។ចម្ងាយកាន់តែច្រើនបង្កើតរង្វិលជុំបច្ចុប្បន្នបង្កើតជាអាំងឌុចទ័រ។ប្រសិនបើអុហ្វសិតផ្លូវបច្ចុប្បន្នដែលមិនចង់បាននេះកើតឡើងឆ្លងខ្សែបន្ទាត់ផ្សេងទៀត ការជ្រៀតជ្រែកនឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។រង្វិលជុំបច្ចុប្បន្ននេះគឺពិតជាស្មើនឹងការបង្កើតអង់តែន!

ច្បាប់ចំនួនប្រាំបីដើម្បីជួយអ្នកកាត់បន្ថយប៉ារ៉ាស៊ីតសៀគ្វី RF PCB

រូបភាពទី 1: ចរន្តសញ្ញាហូរចេញពីម្ជុលឧបករណ៍ឆ្លងកាត់តាមរយៈទៅស្រទាប់ខាងក្រោម។លំហូរឡើងវិញគឺស្ថិតនៅក្រោមសញ្ញា មុនពេលត្រូវបានបង្ខំឱ្យឆ្លងកាត់ជិតបំផុត ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទៅស្រទាប់យោងផ្សេង

ការយោងដីគឺជាយុទ្ធសាស្ត្រដ៏ល្អបំផុត ប៉ុន្តែជួនកាលខ្សែល្បឿនលឿនអាចដាក់នៅលើស្រទាប់ខាងក្នុង។ការដាក់យន្តហោះយោងដីខាងលើ និងខាងក្រោមគឺពិបាកខ្លាំងណាស់ ហើយអ្នកផលិត semiconductor អាចនឹងមានការរឹតបន្តឹង ហើយដាក់ខ្សែថាមពលនៅជាប់នឹងខ្សែដែលមានល្បឿនលឿន។ប្រសិនបើចរន្តយោងត្រូវប្តូររវាងស្រទាប់ ឬសំណាញ់ដែលមិនត្រូវបានភ្ជាប់ DC នោះឧបករណ៍បំប្លែងកុងទ័រគួរតែត្រូវបានដាក់នៅជាប់នឹងចំណុចប្តូរ។



វិធានទី 2៖ ភ្ជាប់បន្ទះឧបករណ៍ទៅនឹងដីស្រទាប់ខាងលើ
ឧបករណ៍ជាច្រើនប្រើបន្ទះកំដៅនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកញ្ចប់ឧបករណ៍។នៅលើឧបករណ៍ RF ជាធម្មតាទាំងនេះគឺជាដីអគ្គិសនី ហើយចំនុចបន្ទះដែលនៅជាប់គ្នាមានអារេនៃដីតាមរយៈ។បន្ទះឧបករណ៍អាចត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងម្ជុលដី ហើយភ្ជាប់ទៅនឹងទង់ដែងណាមួយដែលចាក់តាមរយៈដីស្រទាប់ខាងលើ។ប្រសិនបើមានផ្លូវច្រើន លំហូរត្រឡប់ត្រូវបានបំបែកតាមសមាមាត្រទៅនឹងឧបសគ្គផ្លូវ។ការតភ្ជាប់ដីតាមរយៈបន្ទះមានផ្លូវ impedance ខ្លី និងទាបជាងដី pin ។


ការតភ្ជាប់អគ្គិសនីដ៏ល្អរវាងក្តារ និងបន្ទះឧបករណ៍គឺសំខាន់ណាស់។កំឡុងពេលដំឡើង ខ្សែដែលមិនបានបំពេញនៅក្នុងបន្ទះសៀគ្វីតាមរយៈអារេក៏អាចទាញបិទភ្ជាប់ពីឧបករណ៍ដោយបន្សល់ទុកនូវមោឃៈ។ការបំពេញតាមរន្ធគឺជាមធ្យោបាយដ៏ល្អដើម្បីរក្សាការបិទភ្ជាប់នៅនឹងកន្លែង។កំឡុងពេលវាយតម្លៃ សូមបើកស្រទាប់របាំងដែកផងដែរ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាមិនមានរបាំង solder នៅលើដីបន្ទះខាងក្រោមឧបករណ៍នោះទេ ដោយសាររបាំង solder អាចលើកឧបករណ៍ ឬបណ្តាលឱ្យវាញ័រ។

ច្បាប់ទី 3៖ គ្មានគម្លាតស្រទាប់យោង

មានច្រកឆ្លងកាត់ជុំវិញឧបករណ៍។សំណាញ់ថាមពលត្រូវបានបំបែកសម្រាប់ការផ្ដាច់ក្នុងមូលដ្ឋាន ហើយបន្ទាប់មកចុះទៅយន្តហោះថាមពល ដែលជារឿយៗផ្តល់មធ្យោបាយជាច្រើនដើម្បីកាត់បន្ថយអាំងឌុចសែល និងបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុកបច្ចុប្បន្ន ខណៈដែលរថយន្តក្រុងបញ្ជាអាចចុះទៅយន្តហោះខាងក្នុង។ការរលួយទាំងអស់នេះបញ្ចប់ដោយការគៀបយ៉ាងពេញលេញនៅជិតឧបករណ៍។


ច្រកទាំងនេះនីមួយៗបង្កើតតំបន់មិនរាប់បញ្ចូលនៅលើយន្តហោះខាងក្នុងដែលធំជាងអង្កត់ផ្ចិតនៃច្រកឆ្លងកាត់ដោយខ្លួនវា ដោយផ្តល់នូវការបោសសំអាតផលិតកម្ម។តំបន់ដែលមិនរាប់បញ្ចូលទាំងនេះអាចបង្កឱ្យមានការរំខានយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងផ្លូវត្រឡប់មកវិញ។ភាពស្មុគស្មាញបន្ថែមទៀតនៃស្ថានភាពគឺការពិតដែលថាច្រកមួយចំនួននៅជិតគ្នាទៅវិញទៅមកហើយបង្កើតលេណដ្ឋានយន្តហោះដែលមើលមិនឃើញពីទិដ្ឋភាព CAD កម្រិតកំពូល។រូបភាពទី 2. ចន្លោះប្រហោងរបស់យន្តហោះសម្រាប់យន្តហោះថាមពលពីរអាចបង្កើតការត្រួតស៊ីគ្នា រក្សាតំបន់ខាងក្រៅ និងបង្កើតការរំខាននៅលើផ្លូវត្រឡប់មកវិញ។លំហូរឡើងវិញអាចត្រូវបានបង្វែរដើម្បីឆ្លងកាត់តំបន់ហាមឃាត់នៃយន្តហោះដី ដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាផ្លូវនៃការបំភាយឧស្ម័នទូទៅ។

ច្បាប់ចំនួនប្រាំបីដើម្បីជួយអ្នកកាត់បន្ថយប៉ារ៉ាស៊ីតសៀគ្វី RF PCB

រូបភាពទី 2៖ កន្លែងទុកចោលនៃយន្តហោះដីជុំវិញច្រកអាចត្រួតលើគ្នា ដែលបង្ខំឱ្យលំហូរត្រឡប់ឆ្ងាយពីផ្លូវសញ្ញា។ទោះបីជាគ្មានការត្រួតស៊ីគ្នាក៏ដោយ ក៏តំបន់គ្មានទៅបង្កើតភាពមិនដំណើរការរបស់កណ្តុរខាំនៅក្នុងយន្តហោះដី

សូម្បីតែដី "រួសរាយរាក់ទាក់" នាំយកបន្ទះដែកដែលពាក់ព័ន្ធទៅនឹងវិមាត្រអប្បបរមាដែលត្រូវការដោយ ការផលិតបន្ទះសៀគ្វីបោះពុម្ព ដំណើរការ។Vias ដែលនៅជិតនឹងដានសញ្ញាអាចជួបប្រទះនឹងសំណឹកដូចជាប្រសិនបើការចាត់ទុកជាមោឃៈនៅកម្រិតកំពូលត្រូវបានសត្វកណ្ដុរខាំ។រូបភាពទី 2 គឺជាដ្យាក្រាមគំនូសតាងនៃការខាំកណ្តុរ។


ដោយសារតំបន់ដកចេញត្រូវបានបង្កើតដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយកម្មវិធី CAD ហើយការឆ្លងកាត់ត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់នៅលើបន្ទះប្រព័ន្ធ វាស្ទើរតែតែងតែមានការរំខានផ្លូវត្រឡប់មកវិញក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការប្លង់ដំបូង។តាមដានបន្ទាត់ដែលមានល្បឿនលឿននីមួយៗ កំឡុងពេលវាយតម្លៃប្លង់ និងពិនិត្យមើលស្រទាប់លំហូរឡើងវិញដែលពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីជៀសវាងការរំខាន។វាជាគំនិតល្អក្នុងការដាក់ច្រកទាំងអស់ដែលអាចបង្កើតការជ្រៀតជ្រែកនៃយន្តហោះនៅលើដីនៅក្នុងតំបន់ណាមួយដែលខិតទៅជិតការចាត់ទុកជាមោឃៈកម្រិតកំពូល។

ច្បាប់ទី 4: រក្សាបន្ទាត់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលឌីផេរ៉ង់ស្យែល
ផ្លូវត្រឡប់គឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះដំណើរការខ្សែសញ្ញា ហើយគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវសញ្ញា។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គូឌីផេរ៉ង់ស្យែលជាធម្មតាមិនត្រូវបានផ្គូផ្គងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទេ ហើយលំហូរត្រឡប់មកវិញអាចហូរតាមរយៈស្រទាប់ដែលនៅជាប់គ្នា។ការត្រឡប់មកវិញទាំងពីរត្រូវតែឆ្លងកាត់ផ្លូវអគ្គិសនីស្មើគ្នា។


ឧបសគ្គនៃការរចនានៅជិត និងការចែករំលែករក្សាលំហូរត្រឡប់មកវិញនៅលើស្រទាប់ដូចគ្នា បើទោះបីជាបន្ទាត់ទាំងពីរនៃគូឌីផេរ៉ង់ស្យែលមិនត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងតឹងរ៉ឹងក៏ដោយ។ដើម្បីពិតជារក្សាសញ្ញា spurious ទាប ការផ្គូផ្គងកាន់តែប្រសើរគឺត្រូវបានទាមទារ។រចនាសម្ព័ន្ធដែលបានគ្រោងទុកដូចជាការកាត់សម្រាប់យន្តហោះដីក្រោមសមាសធាតុឌីផេរ៉ង់ស្យែលគួរតែមានលក្ខណៈស៊ីមេទ្រី។ដូចគ្នានេះដែរ ប្រវែងដែលត្រូវគ្នាអាចបង្កើតបញ្ហាជាមួយ squiggles នៅក្នុងដានសញ្ញា។Reflow មិនបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហារលកទេ។ការផ្គូផ្គងប្រវែងនៃបន្ទាត់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលមួយគួរតែត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងបន្ទាត់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលផ្សេងទៀត។

ច្បាប់ទី 5: គ្មាននាឡិកា ឬបន្ទាត់បញ្ជានៅជិតខ្សែសញ្ញា RF
ពេលខ្លះខ្សែនាឡិកា និងការគ្រប់គ្រងអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាអ្នកជិតខាងដែលមិនសំខាន់ ព្រោះវាដំណើរការក្នុងល្បឿនទាប សូម្បីតែនៅជិត DC ក៏ដោយ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លក្ខណៈនៃការប្តូររបស់វាស្ទើរតែជារលកការ៉េ ដែលបង្កើតសម្លេងតែមួយគត់នៅប្រេកង់អាម៉ូនិកសេស។ប្រេកង់ជាមូលដ្ឋាននៃថាមពលបញ្ចេញរលកការ៉េមិនសំខាន់ទេ ប៉ុន្តែគែមមុតស្រួចរបស់វាអាចធ្វើបាន។នៅក្នុងការរចនាប្រព័ន្ធឌីជីថល ប្រេកង់ជ្រុងអាចប៉ាន់ស្មានអាម៉ូនិកប្រេកង់ខ្ពស់បំផុតដែលត្រូវតែយកមកពិចារណា។វិធីសាស្ត្រគណនាគឺ៖ Fknee=0.5/Tr ដែល Tr ជាពេលវេលាកើនឡើង។ចំណាំថាវាជាពេលវេលាកើនឡើង មិនមែនជាប្រេកង់សញ្ញាទេ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រលកការ៉េដែលមានគែមមុតស្រួចក៏មានអាម៉ូនិកសេសលំដាប់ខ្ពស់ខ្លាំងផងដែរ ដែលអាចធ្លាក់ចុះនៅប្រេកង់ខុស និងគូនៅលើបន្ទាត់ RF ដោយបំពានលើតម្រូវការរបាំងបញ្ជូនដ៏តឹងរឹង។


ខ្សែនាឡិកា និងខ្សែត្រួតពិនិត្យគួរតែដាច់ឆ្ងាយពីខ្សែសញ្ញា RF ដោយយន្តហោះខាងក្នុង ឬដីកម្រិតកំពូល។ប្រសិនបើមិនអាចប្រើភាពឯកោក្នុងដីបានទេ ដានគួរត្រូវបានបញ្ជួនដើម្បីឱ្យពួកវាឆ្លងកាត់នៅមុំខាងស្តាំ។ដោយសារតែបន្ទាត់លំហូរម៉ាញេទិកដែលបញ្ចេញដោយនាឡិកា ឬបន្ទាត់បញ្ជានឹងបង្កើតជាវណ្ឌវង្កជួរឈរដែលបញ្ចេញរស្មីជុំវិញចរន្តនៃខ្សែ interferer នោះពួកវានឹងមិនបង្កើតចរន្តនៅក្នុងបន្ទាត់អ្នកទទួលនោះទេ។ការបន្ថយពេលវេលាកើនឡើងមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយប្រេកង់ជ្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយកាត់បន្ថយការជ្រៀតជ្រែកពីអ្នកជ្រៀតជ្រែក ប៉ុន្តែខ្សែនាឡិកា ឬបន្ទាត់បញ្ជាក៏អាចដើរតួជាខ្សែអ្នកទទួលផងដែរ។ខ្សែអ្នកទទួលនៅតែដើរតួជាបំពង់សម្រាប់សញ្ញា spurious ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍។

ច្បាប់ទី 6: ប្រើដីដើម្បីញែកខ្សែដែលមានល្បឿនលឿន
Microstrips និង striplines ភាគច្រើនត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយយន្តហោះដែលនៅជាប់គ្នា។បន្ទាត់លំហូរមួយចំនួននៅតែលេចចេញជាផ្ដេក និងបញ្ចប់ដានដែលនៅជាប់គ្នា។សម្លេងនៅលើបន្ទាត់ដែលមានល្បឿនលឿនមួយ ឬគូឌីផេរ៉ង់ស្យែលបញ្ចប់នៅលើដានបន្ទាប់ ប៉ុន្តែការលាយដីនៅលើស្រទាប់សញ្ញាបង្កើតចំណុចបញ្ចប់នៃ impedance ទាបសម្រាប់បន្ទាត់ flux ដោយរំដោះដានដែលនៅជាប់គ្នាចេញពីសម្លេង។

ចង្កោមនៃដានដែលបញ្ជូនដោយឧបករណ៍ចែកចាយនាឡិកា ឬឧបករណ៍សំយោគដើម្បីផ្ទុកប្រេកង់ដូចគ្នាអាចដំណើរការនៅជាប់គ្នា ដោយសារសម្លេងរំខានមានវត្តមាននៅលើបន្ទាត់អ្នកទទួលរួចហើយ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅទីបំផុត បន្ទាត់ដែលបានដាក់ជាក្រុមនឹងរីករាលដាល។នៅពេលបែកខ្ចាត់ខ្ចាយ ការជន់លិចដីគួរតែត្រូវបានផ្តល់នៅចន្លោះខ្សែដែលបែកខ្ចាត់ខ្ចាយ និងតាមរយៈកន្លែងដែលវាចាប់ផ្តើមបែកខ្ចាត់ខ្ចាយ ដើម្បីឱ្យលំហូរត្រឡប់ដែលបណ្ដាលឱ្យហូរត្រឡប់មកវិញតាមផ្លូវត្រឡប់បន្ទាប់បន្សំ។នៅក្នុងរូបភាពទី 3 ផ្លូវកាត់នៅចុងបញ្ចប់នៃកោះដីអនុញ្ញាតឱ្យចរន្តដែលជំរុញឱ្យហូរទៅលើយន្តហោះយោង។គម្លាតរវាងផ្លូវផ្សេងទៀតនៅលើដី perfusion មិនគួរលើសពីមួយភាគដប់នៃប្រវែងរលកដើម្បីធានាថាដីមិនក្លាយជារចនាសម្ព័ន្ធ resonant ។

ច្បាប់ចំនួនប្រាំបីដើម្បីជួយអ្នកកាត់បន្ថយ RF ប៉ារ៉ាស៊ីតសៀគ្វី PCB

រូបភាពទី 3៖ ដីកម្រិតកំពូលតាមរយៈកន្លែងដែលដានឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយផ្តល់ផ្លូវលំហូរសម្រាប់លំហូរត្រឡប់មកវិញ

ច្បាប់ទី 7: កុំបញ្ជូនខ្សែ RF នៅលើយន្តហោះដែលមានសំលេងរំខាន
សម្លេងចូលទៅក្នុងយន្តហោះថាមពលហើយវារីករាលដាលគ្រប់ទីកន្លែង។ប្រសិនបើសម្លេងរំខានចូលទៅក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល សតិបណ្ដោះអាសន្ន ឧបករណ៍លាយ ឧបករណ៍រំកិល និងលំយោល ពួកគេអាចកែប្រែប្រេកង់រំខានបាន។ដូចគ្នានេះដែរ នៅពេលដែលថាមពលទៅដល់ក្តារ វាមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចេញចោលទាំងស្រុង ដើម្បីជំរុញសៀគ្វី RF នោះទេ។ការបង្ហាញនៃខ្សែ RF ទៅនឹងយន្តហោះថាមពល ជាពិសេសយន្តហោះថាមពលដែលមិនបានចម្រោះ គួរតែត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា។


យន្តហោះថាមពលដ៏ធំដែលនៅជាប់នឹងដី បង្កើតឧបករណ៍បង្កប់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដែលកាត់បន្ថយសញ្ញាប៉ារ៉ាស៊ីត ហើយត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងឌីជីថល និងប្រព័ន្ធ RF មួយចំនួន។វិធីសាស្រ្តមួយទៀតគឺត្រូវប្រើយន្តហោះដែលមានថាមពលតិចបំផុត ជួនកាលដូចជាដានខ្លាញ់ជាងស្រទាប់ ដូច្នេះវាងាយស្រួលសម្រាប់ខ្សែ RF ដើម្បីជៀសវាងយន្តហោះថាមពលទាំងស្រុង។វិធីសាស្រ្តទាំងពីរគឺអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែលក្ខណៈដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់ទាំងពីរមិនត្រូវបញ្ចូលគ្នាទេ ពោលគឺប្រើយន្តហោះថាមពលតូចមួយ និងបញ្ជូនខ្សែ RF ពីលើ។

ច្បាប់ទី 8៖ រក្សាការបំបែកនៅជិតឧបករណ៍
មិនត្រឹមតែការបំបែកសំឡេងជួយរក្សាសំឡេងរំខានចេញពីឧបករណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ វាក៏ជួយលុបបំបាត់សម្លេងដែលបានបង្កើតនៅខាងក្នុងឧបករណ៍ពីការភ្ជាប់ទៅយន្តហោះថាមពលផងដែរ។កាលណា capacitor decoupling កាន់តែជិតទៅនឹងសៀគ្វីធ្វើការ ប្រសិទ្ធភាពកាន់តែខ្ពស់។ការកាត់ផ្តាច់ក្នុងមូលដ្ឋានគឺមិនសូវមានការរំខានដោយប៉ារ៉ាស៊ីតនៃដានបន្ទះសៀគ្វី ហើយដានខ្លីៗគាំទ្រអង់តែនតូចជាងមុន កាត់បន្ថយការបញ្ចេញសម្លេងដែលមិនចង់បាន។ការដាក់ capacitor រួមបញ្ចូលគ្នានូវប្រេកង់ដោយខ្លួនឯងខ្ពស់បំផុត ដែលជាធម្មតាតម្លៃតូចបំផុត ទំហំករណីតូចបំផុត នៅជិតឧបករណ៍បំផុត និង capacitor ធំជាង ចម្ងាយឆ្ងាយពីឧបករណ៍។នៅប្រេកង់ RF capacitors នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃក្តារបង្កើត parasitic inductances នៃផ្លូវខ្សែទៅដី ដោយបាត់បង់អត្ថប្រយោជន៍កាត់បន្ថយសំលេងរំខានច្រើន។

សង្ខេប
តាមរយៈការវាយតម្លៃប្លង់ក្តារ យើងអាចរកឃើញរចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចបញ្ជូន ឬទទួលបានសម្លេង RF ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។តាមដានបន្ទាត់នីមួយៗ កំណត់ផ្លូវត្រឡប់របស់វាដោយដឹងខ្លួន ត្រូវប្រាកដថាវាអាចរត់ស្របទៅនឹងបន្ទាត់ ហើយជាពិសេសពិនិត្យមើលដំណើរផ្លាស់ប្តូរឱ្យបានហ្មត់ចត់។ដូចគ្នានេះផងដែរ ញែកប្រភពដែលមានសក្តានុពលនៃការជ្រៀតជ្រែកពីអ្នកទទួល។ការអនុវត្តតាមច្បាប់សាមញ្ញ និងវិចារណញាណមួយចំនួនដើម្បីកាត់បន្ថយសញ្ញាមិនច្បាស់អាចបង្កើនល្បឿននៃការចេញផ្សាយផលិតផល និងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការបំបាត់កំហុស។