ਆਰਐਫ ਪੀਸੀਬੀ ਬੋਰਡ ਜਾਅਲੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲੇਆਉਟ ਲਈ RF ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਰਚਨਾਤਮਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਅੱਠ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਮੇਂ-ਤੋਂ-ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਏਗਾ।


ਨਿਯਮ 1: ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਵਾਲਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਰੂਟਡ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਕਰੰਟਾਂ ਦੀ ਬਰਾਬਰ ਵਾਪਸੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਪਲਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਮੈਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾਲਾ ਪਰਤ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਕਪਲਿੰਗ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਸਿਗਨਲ ਰੂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੀ ਪਰਤ ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਮਾਰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।


ਚਿੱਤਰ 1 ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ।ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਹੇਠਾਂ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੇਠਲੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਫਲੋ ਨੇੜੇ ਦੇ ਰਸਤੇ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਰੀਫਲੋ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀਅਸ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੀਫਲੋ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਉਪਲਬਧ ਜ਼ਮੀਨ ਰਾਹੀਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।ਵੱਧ ਦੂਰੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਲੂਪ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੰਡਕਟਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਣਚਾਹੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਗ ਆਫਸੈੱਟ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੋਵੇਗੀ।ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਲੂਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਂਟੀਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ!

RF PCB ਸਰਕਟ ਪਰਜੀਵੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਠ ਨਿਯਮ

ਚਿੱਤਰ 1: ਡਿਵਾਈਸ ਪਿੰਨ ਤੋਂ ਵਿਅਸ ਰਾਹੀਂ ਹੇਠਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਤੱਕ ਸਿਗਨਲ ਕਰੰਟ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਰੀਫਲੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸੰਦਰਭ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦੁਆਰਾ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ

ਗਰਾਊਂਡ ਰੈਫਰੈਂਸਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੇਅਰਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਦਰਭ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਿੰਨ-ਸੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਹਵਾਲਾ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਲੇਅਰਾਂ ਜਾਂ ਨੈੱਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ DC ਜੋੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।



ਨਿਯਮ 2: ਡਿਵਾਈਸ ਪੈਡ ਨੂੰ ਉੱਪਰੀ ਪਰਤ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਥਰਮਲ ਗਰਾਊਂਡ ਪੈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।RF ਡਿਵਾਈਸਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਧਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਪੈਡ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਵਿਅਸ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਡਿਵਾਈਸ ਪੈਡ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਪਰੀ ਪਰਤ ਜ਼ਮੀਨ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਡੋਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇੱਥੇ ਕਈ ਮਾਰਗ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਰਗ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪੈਡ ਰਾਹੀਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਿੰਨ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੁਕਾਵਟ ਵਾਲਾ ਮਾਰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।


ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਪੈਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਰੇ ਰਾਹੀਂ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਨਾ ਭਰਿਆ ਵਿਅਸ ਵੀ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਸੋਲਡਰ ਪੇਸਟ ਕੱਢ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਲੀ ਛੱਡ ਕੇ।ਮੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਲਡਰ ਮਾਸਕ ਲੇਅਰ ਨੂੰ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹੋ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੋਰਡ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸੋਲਡਰ ਮਾਸਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੋਲਡਰ ਮਾਸਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਿੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਨਿਯਮ 3: ਕੋਈ ਹਵਾਲਾ ਲੇਅਰ ਗੈਪ ਨਹੀਂ

ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਵਿਅਸ ਹਨ।ਪਾਵਰ ਨੈੱਟ ਸਥਾਨਕ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਲਈ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਾਵਰ ਪਲੇਨ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ-ਲੈਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਲਟੀਪਲ ਵਾਈਅਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਬੱਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਸਾਰਾ ਸੜਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।


ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿਅਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਲੇਨ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਬੇਦਖਲੀ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵਿਅਸ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਬੇਦਖਲੀ ਜ਼ੋਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸੀ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵਿਅਸ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਖਾਈਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ CAD ਦ੍ਰਿਸ਼ ਲਈ ਅਦਿੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਚਿੱਤਰ 2. ਦੋ ਪਾਵਰ ਪਲੇਨ ਵਿਅਸ ਲਈ ਗਰਾਊਂਡ ਪਲੇਨ ਵੋਇਡਸ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਕੀਪ ਆਊਟ ਏਰੀਆ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਰੀਫਲੋ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਰਜਿਤ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਮ ਐਮਿਸ਼ਨ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

RF PCB ਸਰਕਟ ਪਰਜੀਵੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਠ ਨਿਯਮ

ਚਿੱਤਰ 2: ਵਿਅਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕੀਪ-ਆਊਟ ਖੇਤਰ ਓਵਰਲੈਪ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਮਾਰਗ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਓਵਰਲੈਪ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਨੋ-ਗੋ ਜ਼ੋਨ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੂਹਾ-ਚੱਕਣ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ "ਦੋਸਤਾਨਾ" ਜ਼ਮੀਨੀ ਵਿਅਸ ਸਬੰਧਿਤ ਧਾਤ ਦੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਪਾਂ 'ਤੇ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਸਿਗਨਲ ਟਰੇਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਵਿਅਸ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਚੂਹੇ ਦੁਆਰਾ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।ਚਿੱਤਰ 2 ਚੂਹੇ ਦੇ ਕੱਟਣ ਦਾ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਹੈ।


ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਦਖਲੀ ਜ਼ੋਨ CAD ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਅਸ ਅਕਸਰ ਸਿਸਟਮ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਾਕਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਵਾਪਸੀ ਮਾਰਗ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।ਲੇਆਉਟ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੌਰਾਨ ਹਰੇਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਟਰੇਸ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰੀਫਲੋ ਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਸਿਖਰ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਵਿਅਜ਼ ਲਗਾਉਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।

ਨਿਯਮ 4: ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰ ਰੱਖੋ
ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਮਾਰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਮਾਰਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵਿਭਿੰਨ ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਵਹਾਅ ਆਸ ਪਾਸ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਦੋਨੋ ਰਿਟਰਨ ਬਰਾਬਰ ਬਿਜਲੀ ਮਾਰਗ ਦੁਆਰਾ ਰੂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.


ਨੇੜਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਉਸੇ ਪਰਤ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਵਿਭਿੰਨ ਜੋੜੀ ਦੀਆਂ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਜੋੜਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਾਅਲੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਬਿਹਤਰ ਮੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕੋਈ ਵੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬਣਤਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕੱਟਆਉਟ ਸਮਮਿਤੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਿਗਨਲ ਟਰੇਸ ਵਿੱਚ ਸਕੁਇਗਲਜ਼ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਰੀਫਲੋ ਲਹਿਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ।ਇੱਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਰੇਖਾ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਮੇਲ ਦੂਜੀ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਨਿਯਮ 5: RF ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੋਈ ਘੜੀ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ
ਘੜੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਮਾਮੂਲੀ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ DC ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਗਭਗ ਵਰਗ ਵੇਵ ਹਨ, ਜੋ ਅਜੀਬ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਟੋਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਵਰਗ ਤਰੰਗ ਦੀ ਉਤਸਰਜਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਕੋਨੇ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਗਣਨਾ ਵਿਧੀ ਹੈ: Fknee=0.5/Tr, ਜਿੱਥੇ Tr ਵਾਧਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਵਾਧਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਸਿਗਨਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਹੀਂ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਿੱਖੀਆਂ-ਧਾਰੀ ਵਰਗ ਤਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਆਰਡਰ ਦੇ ਅਜੀਬ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ ਗਲਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਖਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਾਸਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, RF ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।


ਘੜੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਆਰਐਫ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਰਾਉਂਡ ਪਲੇਨ ਜਾਂ ਸਿਖਰ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਗਰਾਉਂਡ ਪੋਰ ਦੁਆਰਾ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਟਰੇਸ ਨੂੰ ਰੂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸਹੀ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਪਾਰ ਹੋ ਜਾਣ।ਕਿਉਂਕਿ ਘੜੀ ਜਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਾਈਨਾਂ ਇੰਟਰਫੇਰਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਕਰੰਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਰੇਡੀਏਟਿੰਗ ਕਾਲਮ ਕੰਟੋਰਸ ਬਣਾਉਣਗੀਆਂ, ਉਹ ਰਿਸੀਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੀਆਂ।ਵਧਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੋਨੇ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ ਬਲਕਿ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਘੜੀ ਜਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਾਈਨਾਂ ਰਿਸੀਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਰਿਸੀਵਰ ਲਾਈਨ ਅਜੇ ਵੀ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਜਾਅਲੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਲੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਨਿਯਮ 6: ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਿਪਸ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਿਪਲਾਈਨਜ਼ ਜਿਆਦਾਤਰ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਕੁਝ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਾਈਨਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਜੋੜਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟੋਨ ਅਗਲੇ ਟਰੇਸ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਗਨਲ ਪਰਤ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਫਿਊਜ਼ਨ ਫਲੈਕਸ ਲਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਘੱਟ ਰੁਕਾਵਟ ਸਮਾਪਤੀ ਬਿੰਦੂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਟੋਨਾਂ ਤੋਂ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਘੜੀ ਵੰਡ ਜਾਂ ਸਿੰਥੇਸਾਈਜ਼ਰ ਯੰਤਰ ਦੁਆਰਾ ਉਸੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਰੇਸ ਦੇ ਕਲੱਸਟਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਟਰਫੇਰਰ ਟੋਨ ਰਿਸੀਵਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੂਹਬੱਧ ਲਾਈਨਾਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਣਗੀਆਂ।ਖਿੰਡਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੜ੍ਹ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਫੈਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਵਾਪਸੀ ਨਾਮਾਤਰ ਵਾਪਸੀ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਵਹਿ ਜਾਵੇ।ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਵਿਅਸ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਹਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਫਿਊਜ਼ਨ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵਿਅਸ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿੱਥ ਇੱਕ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਦਸਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਇੱਕ ਗੂੰਜਦਾ ਢਾਂਚਾ ਨਾ ਬਣ ਜਾਵੇ।

RF ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਠ ਨਿਯਮ ਪੀਸੀਬੀ ਸਰਕਟ ਪਰਜੀਵੀ

ਚਿੱਤਰ 3: ਸਿਖਰ-ਪੱਧਰੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰਸਤੇ ਜਿੱਥੇ ਵਿਭਿੰਨ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਖਿੰਡੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

ਨਿਯਮ 7: ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਪਲੇਨਾਂ 'ਤੇ RF ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਰੂਟ ਨਾ ਕਰੋ
ਟੋਨ ਪਾਵਰ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹਰ ਪਾਸੇ ਫੈਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਜੇਕਰ ਜਾਅਲੀ ਟੋਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ, ਬਫਰ, ਮਿਕਸਰ, ਐਟੀਨਿਊਏਟਰ ਅਤੇ ਔਸਿਲੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਸੋਧ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਬੋਰਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਆਰਐਫ ਸਰਕਟਰੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.ਪਾਵਰ ਪਲੇਨਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੇ ਪਾਵਰ ਪਲੇਨਾਂ ਲਈ RF ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।


ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਵੱਡੇ ਪਾਵਰ ਪਲੇਨ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਏਮਬੈਡਡ ਕੈਪਸੀਟਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਰਜੀਵੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਆਰਐਫ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਹੁੰਚ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਪਲੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਚਰਬੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਵਾਂਗ, ਤਾਂ ਜੋ ਆਰਐਫ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਪਲੇਨਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇ।ਦੋਵੇਂ ਪਹੁੰਚ ਸੰਭਵ ਹਨ, ਪਰ ਦੋਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪਾਵਰ ਪਲੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ RF ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਰੂਟ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਨਿਯਮ 8: ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਰਹੋ
ਨਾ ਸਿਰਫ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਜਾਅਲੀ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਟੋਨਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਪਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਵਰਕਿੰਗ ਸਰਕਟਰੀ ਦੇ ਜਿੰਨੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਗੇ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ।ਸਥਾਨਕ ਡੀਕੂਪਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਟਰੇਸ ਦੇ ਪਰਜੀਵੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਟਰੇਸ ਛੋਟੇ ਐਂਟੀਨਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਣਚਾਹੇ ਟੋਨਲ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਕੈਪਸੀਟਰ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸਵੈ-ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਮੁੱਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਕੇਸ ਆਕਾਰ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ, ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਕੈਪਸੀਟਰ, ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਦੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।RF ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਜ਼ 'ਤੇ, ਬੋਰਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਕੈਪਸੀਟਰ ਸਟ੍ਰਿੰਗ-ਟੂ-ਗਰਾਊਂਡ ਮਾਰਗ ਦੇ ਪੈਰਾਸਾਈਟਿਕ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੋਰ ਐਟੀਨਯੂਏਸ਼ਨ ਲਾਭ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸੰਖੇਪ
ਬੋਰਡ ਲੇਆਉਟ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਢਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਜਾਅਲੀ RF ਟੋਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਹਰੇਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਟਰੇਸ ਕਰੋ, ਸੁਚੇਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਵਾਪਸੀ ਮਾਰਗ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਨਾਲ ਹੀ, ਰਿਸੀਵਰ ਤੋਂ ਦਖਲ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰੋ।ਜਾਅਲੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਬੱਗ ਲਾਗਤਾਂ ਘਟਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।